Rozrusznik to dość prosty element składający się z silnika elektrycznego i zębatki, który odpowiada za wprowadzenie w ruch wału korbowego. Jeśli przestanie działać prawidłowo, samochodu nie da się uruchomić. Kiedy można podejrzewać, że doszło do awarii rozrusznika? Dlaczego ten element może się zepsuć? I ile kosztuje jego wymiana?
Rozrusznik, jak sama nazwa wskazuje, odpowiada za rozruch. To właśnie ten element wprawia w ruch wał korbowy i pozwala uruchomić jednostkę napędową. Jak się to dzieje? Rozrusznik składa się z silnika elektrycznego oraz z zębatki. Wtedy, gdy kierowca przekręca kluczyk w stacyjce albo naciska przycisk „Start”, podawane jest napięcie z akumulatora i silnik rozrusznika napędza zębatkę, a ta obraca wieńcem zębatym zamontowanym na kole zamachowym jednostki napędowej. Gdy jednostka zaczyna pracować, rozrusznik przestaje działać – koła zębate się rozdzielają.
Teoretycznie praca rozrusznika nie jest skomplikowana, a sam podzespół ma prostą budowę, ale mimo to może ulec awarii. Co w tym elemencie psuje się najczęściej?
Co w rozruszniku może się zepsuć?
Czasami dochodzi do uszkodzenia elektromagnesu, czyli części odpowiadającej za zazębianie się kół zębatych. Zdarza się to zazwyczaj w wyniku wad fabrycznych lub przepalenia podzespołu.
Uszkodzeniu może ulec również wirnik, który pozwala na powrót zębatki do ustawienia pierwotnego – wycofanie jej i rozdzielenie kół zębatych w odpowiednim momencie.
Oprócz tego rozrusznik jest narażony na korozję oraz na przegrzanie. Do tej ostatniej sytuacji dochodzi wtedy, gdy kierowca wielokrotnie bez przerwy próbuje uruchomić silnik. Warto pamiętać, że podzespół powinien działać wyłącznie w krótkich okresach – do 15 sekund – pomiędzy którymi należy robić około dwuminutowe przerwy. Jeśli zignoruje się te zalecenia, rozrusznik może się nadmiernie rozgrzać i przestać działać.
Jakie są objawy awarii rozrusznika?
Jakie objawy wskazują na awarię rozrusznika? Przede wszystkim brak możliwości uruchomienia samochodu. Jeśli po przekręceniu kluczyka lub wciśnięciu przycisku „Start” nie następuje żadna reakcja, a ma się pewność, że akumulator jest sprawny, prawdopodobnie trzeba będzie wymienić rozrusznik.
Na wizytę w warsztacie należy się umówić także wtedy, gdy rozrusznik pracuje bardzo wolno – może to świadczyć o uszkodzeniu przewodów łączących ten element i akumulator, działa wyjątkowo głośno – istnieje ryzyko, że doszło do uszkodzenia mechanicznego podzespołu albo pracuje nawet po wyłączeniu jednostki napędowej i zatrzymaniu samochodu – prawdopodobnie jest to efekt braku możliwości powrotu zębatki do pozycji wyjściowej.
Jak wygląda i ile kosztuje wymiana?
Warto mieć świadomość, że rozrusznik samochodowy można poddać regeneracji, czyli wymienić w nim uszkodzone elementy, np. wirnik albo szczotki. Regeneracja kosztuje od 100 do około 500 zł w zależności od tego, co trzeba naprawić.
A jeśli kierowca nie chce czekać albo regeneracja jest droższa niż zakup dobrej jakości zamiennika? Wówczas pozostaje jedynie wymiana na nowy. Ile trzeba zapłacić za rozrusznik? Jeśli kupuje się oryginalny podzespół, od 500 zł w górę, jeśli zaś wybiera się zamiennik, zazwyczaj kilkaset złotych mniej.
Zanim jednak zamówi się nową część, powinno się przeprowadzić dokładną diagnostykę i sprawdzić, jaki jest stan akumulatora oraz całej instalacji elektrycznej. Zdarza się bowiem, że wymiana samego rozrusznika nie wystarcza, żeby pozbyć się problemów z odpalaniem samochodu.