Co może się osadzać na elementach jednostki napędowej? Tak zwany nagar. To twardy nalot powstający z pozostałości cząsteczek oleju i paliwa. Dopóki jest go niewiele, nie stwarza poważnego zagrożenia. Jeśli jednak nagromadzi się go dużo, istnieje ryzyko, że spowoduje uszkodzenie silnika i innych podzespołów. Jak skutecznie usunąć nagar? Poddać jednostkę procesowi wodorowania.
Gromadzenie się osadów w silniku jest naturalnym procesem, którego nie da się całkowicie uniknąć. Dotyczy zarówno jednostek benzynowych, jak i wysokoprężnych. Problem pojawia się wtedy, gdy osadów jest zbyt dużo. Taka sytuacja może doprowadzić nie tylko do uszkodzenia silnika, lecz także m.in. do awarii układu wtryskowego, zapłonowego oraz wydechowego.
Ale skąd w ogóle biorą się te zanieczyszczenia?
Zanieczyszczenia w silniku, czyli skąd ten nagar?
Po pierwsze, są wynikiem nieprawidłowego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Jeśli mieszanka nie zostanie w pełni spalona, jej pozostałości osadzą się na elementach silnika, tworząc nagar.
Po drugie, pojawiają się w efekcie specyficznego użytkowania pojazdu – głównie na krótkich dystansach, z utrzymaniem niskiej prędkości obrotowej i temperatury pracy silnika.
Po trzecie, mogą być spowodowane zapominaniem o wymianie oleju. Jeśli zwleka się zbyt długo, nie stosuje do zaleceń producenta i nie dba o właściwe serwisowanie pojazdu, nagar gromadzi się w jednostce napędowej.
Po czwarte, zbierają się po tankowaniu na nieznanych stacjach. Jeżeli nie ma się pewności, że paliwo sprzedawane w danym miejscu jest dobrej jakości – zostało pozbawione zanieczyszczeń – lepiej unikać zatrzymywania się na stacjach nienależących do popularnych sieci.
Wodorowanie silnika – jak to działa?
A co zrobić wtedy, gdy nagaru mimo wszystko przybywa? Można zdecydować się na oczyszczanie jednostki napędowej.
Jednym ze sposobów na skuteczne usunięcie nagromadzonych osadów jest wodorowanie silnika. Co to za metoda i na czym polega? To bezinwazyjne rozwiązanie, które nie wymaga demontażu jednostki ani innych podzespołów. Do dolotu silnika w trakcie jego pracy wprowadza się mieszaninę dwóch gazów – wodoru i tlenu – zwiększając w ten sposób temperaturę spalania.
Podwyższona temperatura powoduje, że nagar zostaje zamieniony w gaz i wydalony na zewnątrz przez układ wydechowy.
To stosunkowo łatwa i skuteczna metoda pozbycia się nadmiaru osadów.
Największe zalety wodorowania silnika
Jej dodatkowymi zaletami są:
– brak konieczności wymiany filtrów, czego nie da się uniknąć np. wtedy, gdy wykorzystuje się płukanki;
– stuprocentowe bezpieczeństwo – wodorowanie nie niesie za sobą ryzyka usterek podzespołów;
– krótki czas potrzebny do przeprowadzania wodorowania – całość trwa około godziny;
– stosunkowo niska cena – około 250–350 zł.
Skoro wodorowanie ma tyle zalet, to znaczy, że każdy może z niego skorzystać? Niestety nie. Nie zaleca się wykonywania zabiegu w kilkunastoletnich samochodach, które nie są przystosowane do zwiększania temperatury spalania i w których znajdują się twarde osady niemożliwe do usunięcia w trakcie procesu.