Kolektor to pierwszy element układu wydechowego, który jest przyczepiony bezpośrednio do jednostki spalinowej. Warto wiedzieć, że względu na lokalizację i funkcję ten podzespół może ulegać uszkodzeniom mechanicznym. Jakim? Jak objawia się awaria kolektora? Kiedy trzeba go wymienić?
Chociaż układ wydechowy może mieć dość skomplikowaną budowę, jego podstawę stanowią: kolektor, sonda lambda, katalizator i tłumiki. To dzięki tym elementom gazy spalinowe są oczyszczane i odprowadzane poza obręb pojazdu, a samochód nie generuje nadmiernego hałasu.
Pierwszą częścią układu jest kolektor wydechowy, czyli podzespół składający się z kilku rur łączących się w jedną. Jak działa?
Działanie kolektora wydechowego
Kolektor wydechowy łączy jednostkę napędową z dalszymi elementami układu wydechowego. W zależności od tego, ile cylindrów występuje w danym silniku, tyle jest rur w kolektorze. Każda z nich zbiera gazy spalinowe i łączy się z innymi w jednym wylocie, aby przekazać spaliny do katalizatora i tłumików.
W związku z tym, że gazy, które trafiają do kolektorów, mają wysokie ciśnienie, temperaturę i zawierają szkodliwe substancje, te podzespoły wykonuje się z bardzo wytrzymałych materiałów takich jak żeliwo, stal nierdzewna czy, rzadziej, tytan.
Warto wiedzieć, że kolektor wpływa bezpośrednio na działanie jednostki napędowej. Jeśli pracuje właściwie, szybko oczyszcza komorę spalania, co przyczynia się do wzrostu mocy silnika, redukcji ciśnienia zwrotnego i skutecznego odprowadzania ciepła. Jeżeli jednak ulegnie awarii, da się zauważyć charakterystyczne objawy. Jakie?
Awaryjność kolektora wydechowego
Zazwyczaj są to metaliczne dźwięki z okolicy jednostki napędowej. W sytuacji, gdy kolektor nie będzie działał prawidłowo, gazy przepływające przez ten element spowodują powstanie nietypowych, nieprzyjemnych hałasów słyszanych nawet w kabinie, które z czasem będą się nasilać.
Dodatkowo w części przypadków w pojeździe da się wyczuć zapach spalin. Można również zaobserwować spadek mocy silnika, zwiększenie spalania czy drgania i wibracje we wnętrzu. Jeżeli te objawy wystąpią, powinno się jak najszybciej przeprowadzić diagnostykę.
Wróćmy jednak na chwilę do budowy kolektora – kolektor to kilka połączonych ze sobą rurek. Co w tak prostym podzespole może się zepsuć? Ta część ulega uszkodzeniom mechanicznym, czyli najczęściej po prostu pęka. Dlaczego się tak dzieje? Ze względu na to, że jest ciągle narażona na drgania, ściskanie i rozciąganie. Z czasem jej wytrzymałość się osłabia, co może prowadzić do powstania nieszczelności.
Wymiana kolektora wydechowego
Jak wygląda naprawa kolektora? Zazwyczaj trzeba wymienić podzespół na nowy. W niektórych przypadkach mechanicy próbują zaspawać pęknięcie, ale to często kończy się niepowodzeniem, stąd spawanie nie jest rekomendowanym sposobem usuwania usterek kolektorów.
Ile trzeba zapłacić za kolektor? Nowa część kosztuje od kilkuset do nawet 3000 zł. Do tego należy jeszcze doliczyć koszt robocizny – od kilkudziesięciu do ponad 900 zł w zależności od stopnia skomplikowania montażu.
Uwaga! Wraz z kolektorem należy wymienić także uszczelkę łączącą podzespół i blok silnika.