Przegub wewnętrzny to jeden z głównych elementów układu napędowego w samochodach. Odpowiada przede wszystkim za przeniesienie momentu obrotowego na koła, ale nie tylko. Jeśli ulegnie awarii, da się zauważyć charakterystyczne objawy. Jakie? Kiedy można podejrzewać, że przegub nie działa prawidłowo? I jak naprawia się ten podzespół?
Przegub wewnętrzny to część układu napędowego umieszczona w pobliżu skrzyni biegów. Łączy skrzynię biegów z półosią napędową koła i zgodnie z tym, co pojawiło się we wstępie, odpowiada za przeniesienie napędu pod określonym kątem. Jednocześnie, w przypadku zawieszenia niezależnego, współpracuje również z przegubem zewnętrznym, który zlokalizowany jest przy zwrotnicy koła.
Wyróżnia się przeguby nierównobieżne inaczej asynchroniczne i równobieżne nazywane synchronicznymi. W większości samochodów stosuje się modele synchroniczne, które w przeciwieństwie do asynchronicznych zapewniają równomierną prędkość obrotową półosi bez względu na stopień jej wychylenia.
Jak działa przegub wewnętrzny?
Przegub umożliwia przeniesienie napędu z silnika przez skrzynię biegów na półoś, a później na koła. W związku z tym, że zapewnia elastyczne połączenie między wymienionymi wcześniej elementami, wpływa na zachowanie płynnego napędu zarówno podczas pokonywania zakrętów, jak i np. w trakcie poruszania się po nierównościach.
Ten element jest istotny nie tylko dlatego, że odpowiada za płynność jazdy, lecz także za jej stabilność, a co za tym idzie bezpieczeństwo.
Marki motoryzacyjne w samochodach osobowych najczęściej stosują przeguby kulowe Birfielda o bardzo dużym kącie załamania, przeguby Weissa oraz przeguby Rzeppa.
Objawy awarii przegubu wewnętrznego
Kiedy dochodzi do uszkodzenia przegubu wewnętrznego? Ta część może ulec awarii ze względu na zużycie eksploatacyjne, na skutek częstego gwałtownego ruszania na skręconych kołach, jeżdżenia po nierównej nawierzchni, skręcania podczas manewrowania autem na parkingu czy doboru niewłaściwych opon.
Jakie są symptomy uszkodzenia tego podzespołu? Najczęściej pojawiają się drgania i hałasy, które występują w trakcie skręcania lub jazdy prosto i nasilają się wraz ze wzrostem momentu obrotowego, a także silne wibracje przenoszące się na kierownicę.
Jeśli zauważy się te objawy, trzeba umówić się na wizytę w warsztacie, bo dalsza jazda z niesprawnym przegubem może spowodować nawet unieruchomienie samochodu – w skrajnych sytuacjach przegub dosłownie rozsypuje się podczas nagłego przyspieszania.
Naprawa przegubu wewnętrznego
Co ważne, przegub wewnętrzny czasami da się zregenerować. Regeneracji poddaje się nie sam przegub, ale zazwyczaj całą półoś. Jeśli zaś doprowadzenie tych elementów do stanu pierwotnego nie jest możliwe, należy wymienić przegub na nowy. Aby to zrobić, trzeba spuścić olej w skrzyni biegów, wstawić nową część, a następnie uzupełnić płyn. Cały proces nie jest skomplikowany ani kosztowny – ceny zaczynają się od 150, a kończą na kilkuset złotych. Tym bardziej nie warto więc zwlekać i ryzykować konieczności wzywania lawety oraz wykonywania dodatkowych napraw.